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歴代国産市販車のNAエンジンでは、1998年に発売された日産 パルサー VZR N1のSR16VE型が、16L最高の0ps。 Lは、前述のホンダ S00のFC型が250psです。 つまり、排気量が大きいほうが、馬力を上げる余地は大きいというわけです。 ただし、それもベースエンジンによるところが大きく、いまではごく稀なケースですが、日産 RB26DETTのようにチューニングを進めていけば16 トルクアップの体感方法 今までは自転車を例に説明してきましたが、それではクルマにおけるトルクの体感方法についても、ここで述べておきましょう。 例えば自分でクルマを運転しているとして、アクセルを踏むと加速します。 この加速感がトルクであり、達した速度が馬力の結果になります。 すなわち、最高速を決めるのは馬力ですが、そこに到達する 国内のハイパワーマシンが集結 10位トヨタ センチュリー（381ps） 9位日産 スカイラインGTR NISMO400R（400ps） 8位日産 スカイライン400R （405ps） 7位レクサス LS500（422ps） 6位レクサス IS F ダイナミックスポーツチューニング（430ps） 5位レクサス LC500/RC F/GS F（477ps） 4位レクサス RCF パフォーマンス（481ps） 3位

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 KAWASAKI カワサキは Z900RS と Ninja250 ！ カワサキの東京モーターショー出展車は、1台を除いて 10 月 25 日のプレスデーまで公表されないだろう。 そして、公表された 1 台とは言うまでなく Z900RS だ。 本誌で何度もスクープしているモデルだが、すでにディザームービーが 2 回公開されており、映像 日産スカイライン 00 gt 1968年東京モーターショー参考出品車レプリカ第15回東京モーターショーで、スカイライン00gtの参考出品車として展示された「gtプロトタイプ」は、会場で「r380エンジン搭載車」とアナウンスされてい東京モーターショーに出展したトヨタ車の歴史（） この回より、従来から各社が個々に展示していたのを、乗用車、トラックなどの車種別に展示する方法に改められた。 開催会場 日比谷公園 開催期間 4月日～4月29日 来場者数 598,300人 出展会社数 267社 トヨタ出展車両

出展車両 第45回東京モーターショー17 Honda

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 1960年代、1970年代という日本自動車産業のターニングポイントにおいて、あえて10台を挙げるなら？ モーター・ ジャーナリスト 片岡英明氏が、人々とともに混迷と"がむしゃら"の時代を駆け抜けた国産車たちを選出！ 1970年代の自動車とは？排ガスや燃費など環境問題に直面自動車用語辞典：歴史編 glossary_history_1970_02 2枚目の写真（全3枚） 主要国産

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18/2/22 同クラス4st車に比べ、パワーが高い 2stエンジンは4stエンジンと比べて二倍の爆発数を持ちます。 そのため、2stバイクは現行車をも凌ぐパワーを持っています！ 125ccは維持費が安い15/9/ 2ストに限らず旧車全般に言えることですが、パーツはありません。 ただ、 車種やメーカーによって事情が変わってきます。 ヤマハは古い車両のパーツは出るほう だし、 ホンダはすぐ ギャラリー：2ストロークエンジンに未来はあるのか？ この発言が世間に与えたインパクトがあまりに大きかったからなのか、その後、主に商業面で F1 を管理するフォーミュラ1も、

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